實(shí)心輪胎廠家裝載機(jī)輪胎損壞應(yīng)采取哪些措施

實(shí)心輪胎廠家裝載機(jī)輪胎損壞應(yīng)采取哪些措施

1.在巖石作業(yè)場(chǎng)地使用特制的輪胎防護(hù)鏈，減少巖石等物料對(duì)外胎的損壞。

2.同軸輪胎其磨損程度應(yīng)大致保持一致，即盡量采取同時(shí)更換原則。當(dāng)裝載機(jī)直線行駛時(shí)，由于同軸兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)半徑的差異，造成該驅(qū)動(dòng)橋主減速器產(chǎn)生差速（否則兩側(cè)輪胎根本無法使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)直線行駛），增加了差速器工作負(fù)擔(dān)。

3.鑒于同等條件下，前橋驅(qū)動(dòng)輪胎的磨損程度比后橋驅(qū)動(dòng)輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅(qū)動(dòng)輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

4.為了降低使用成本，后橋驅(qū)動(dòng)輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)避免使用。

5.鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應(yīng)將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機(jī)在舊建筑物拆除場(chǎng)地進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)作業(yè)場(chǎng)地?zé)o裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

6.若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換外胎。一則此時(shí)外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內(nèi)胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時(shí)造成爆胎，則內(nèi)、外胎將同時(shí)報(bào)廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

7.駕駛員在更換、修補(bǔ)輪胎過程中，應(yīng)正確安裝，確保內(nèi)胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內(nèi)、外胎時(shí)，為了防止內(nèi)、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內(nèi)腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內(nèi)腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內(nèi)外胎之間，由于反復(fù)擠壓，內(nèi)胎會(huì)被損壞。另外新?lián)Q的內(nèi)胎，其充氣嘴底部與內(nèi)胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應(yīng)使用扳手將其擰緊。

8.輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應(yīng)急條件下可以使用外胎內(nèi)腔鋪設(shè)墊物的方式以外，必須使用火補(bǔ)等能夠徹底封閉貫通傷口的修補(bǔ)方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對(duì)相應(yīng)的內(nèi)胎部位反復(fù)擠壓，從而導(dǎo)致內(nèi)胎破損。

9.裝載機(jī)爆胎后，應(yīng)就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內(nèi)胎報(bào)廢，并對(duì)外胎造成傷害，降低使用壽命。

10.裝載機(jī)駕駛員應(yīng)定期檢查胎壓是否符合要求，根據(jù)季節(jié)變化，對(duì)胎壓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，夏季氣溫較高，可以適當(dāng)降低胎壓。對(duì)輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，必須使用氣壓表進(jìn)行確認(rèn)，避免憑感覺操作。

11.裝載機(jī)使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因?yàn)檩喬儆?a href='http://www.ayxe.cn/product/cpflsdab/' target='_blank' class='key_tag'>橡膠制品，隨著保存時(shí)間的延長(zhǎng)，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時(shí)間越長(zhǎng)，氧化程度越高，一條保存時(shí)間較長(zhǎng)的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據(jù)此判斷輪胎庫存時(shí)間的長(zhǎng)短。另外，輪胎應(yīng)保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會(huì)加速輪胎的老化。